Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств

Общие положения 1. Основной задачей Правил является обеспечение полноты, точности, доказательности, воспроизводимости и сходимости результатов экспертизы за счет применения единой методической основы. Субъектами экспертизы являются: страховщик или потерпевший, заказывающий проведение экспертизы самостоятельно в случае, когда страховщик не организовал экспертизу в установленный срок далее - заказчики , потерпевшие, получившие направление страховщика, участники дорожно-транспортного происшествия далее - ДТП , другие заинтересованные лица, привлекаемые к участию в экспертизе далее - участники и эксперты-техники экспертные организации. Эксперт-техник может осуществлять экспертизу самостоятельно, как индивидуальный предприниматель, или по трудовому договору с индивидуальным предпринимателем или юридическим лицом. Объектами экспертизы являются ТС заказчика и представленные им документы и материалы. Для проведения экспертизы заказчик обращается к любому эксперту-технику экспертной организации с письменным заявлением, форму которого эксперт-техник экспертная организация определяет самостоятельно, включая в нее необходимую исходную информацию, том числе: - данные объекта экспертизы для его полной и однозначной идентификации; - данные по событию, имеющему признаки страхового, и документам, которыми зафиксированы его обстоятельства; - вопросы, на которые эксперт-техник должен ответить в ходе экспертизы.

Независимая техническая экспертиза транспортных средств (эксперт-техник)

Положение утверждает правила проведения независимой технической экспертизы. Положение, в частности, устанавливает:. Быстрее, выше, дороже Свежие новости об автомобилях в разделе АвтоСтрахование Банк России завершил реформу правовой базы автострахования: утверждены новые тарифы и правила ОСАГО, порядок проведения оценки ущерба, а также стандарты для каско.

Требования к страховщикам, в свою очередь, ужесточены. Сколько стоит? Практически единственное положительное изменение для страховых компаний и неприятное для их клиентов — повышение тарифов. Пессимистические оценки страховщиков подтверждаются статистикой.

В то время как стоимость некоторых авторемонтных работ за прошедшие годы увеличилась в три, а то и в пять раз, сами импортные автомобили подорожали в полтора раза.

Кроме того, тарифы на каско, которые отражают реальную убыточность страхования транспортных средств, в Санкт-Петербурге за последнее десятилетие выросли в шесть раз. Торг уместен Увеличение тарифов на обязательное автострахование связано вовсе не с инфляцией, курсом рубля, уровнем аварийности и так далее. Купивший полисы ОСАГО с 1 октября вправе рассчитывать на повышенные выплаты за разбитые в ДТП автомобили — до тысяч рублей действовавшие ограничения — тысяч каждому потерпевшему при общем лимите в тысяч рублей.

Виталий Княгиничев считает такую дельту недостаточной. Появится возможность конкурировать и за госзаказы, а не бороться за право подать заявку первым выстраиваясь в очереди ночью или подкупая чиновников. Одно из основных его новшеств, продиктованное опять же изменением федерального закона, — сокращение с 30 до 20 календарных дней сроков рассмотрения заявления о выплате в этот срок теперь не входят нерабочие праздничные дни. Хотя юристы отмечают, что по закону неустойка не может превышать размера основного долга — после трехмесячного опоздания страховщик уже ничем не рискует и может затягивать выплату и дальше.

Кроме того, при рассмотрении спора суд может уменьшить сумму неустойки, если сочтет ее не соразмерной нарушению, а также при наличии форс-мажорных обстоятельств, или если задержка произошла по вине самого потерпевшего. Вместе с тем подать иск к страховой компании клиент, не согласный с отказом в выплате или считающий предложенную сумму заниженной, вправе только после соблюдения претензионного порядка.

На рассмотрение жалобы страховщику выделяется всего пять рабочих дней. Ужесточаются и другие требования к автовладельцам: заполненное извещение о ДТП они обязаны передать в страховую компанию максимум в течение пяти рабочих дней действующие правила предоставляют аж три недели. Дополнительные документы потребуется предъявлять пострадавшим пассажирам, пешеходам и другим участникам дорожного движения. Кроме того, для заключения договора не обязательно предъявлять ксерокопии прав всех вписываемых в полис водителей.

Достаточно указать их данные фамилию, имя и отчество, дату рождения, серию и номер водительского удостоверения, стаж управления транспортным средством соответствующей категории. Осенний марафон Пакет новых документов тарифы, правила страхования и проведения экспертизы, требования к прямому возмещению и другие по ОСАГО уже подписан и прошел регистрацию в Минюсте, в ближайшее время ожидается официальное опубликование.

Однако они вступят в силу, только когда Правительство России признает утратившими силу действующие правовые акты. Когда это произойдет — неизвестно. Между тем поправки в законодательство уже вступили в силу.

Негативно правовая неопределенность отразится и на добросовестных клиентах. Например, норма об обязательном претензионном порядке рассмотрения споров по ОСАГО действует с 1 сентября — без ее соблюдения суды не вправе принимать иски.

Тогда как требования к самой претензии и процедуре ее подачи пока не действуют. Водители двух столкнувшихся автомобилей могли зафиксировать инцидент без вызова ГИБДД, если в происшествии не пострадали люди, его обстоятельства не вызывают разногласий, а ущерб имуществу не превышает 25 тысяч рублей с 1 августа этот лимит увеличен до 50 тысяч. Однако для получения возмещения по каско многие страховые компании требовали обязательного предъявления протокола дорожной полиции. Такие условия, прописанные в составленных самими страховщиками договорах, лишали участников ДТП возможности сэкономить время и освободить проезжую часть от поврежденных автомобилей.

Причем если авария произошла на территории Санкт-Петербурга, Москвы, Ленинградской или Московской областей и была зафиксирована с помощью специальных технических средств фото-, видеокамер и навигаторов ГЛОНАСС , то лимит выплаты составит тысяч рублей.

По мнению Юрия Берхмана, такая поправка — путь к цивилизованному страховому рынку. Если государство ввело упрощенный порядок, значит, гражданин вправе им воспользоваться.

Новые требования к договорам каско и ДСАГО вступят в силу через десять дней после официального опубликования указания Банка России, которое ожидается уже в начале следующей недели. Комментировать нововведения в пресс-службе компании отказались.

Зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 1 октября года. Объектами независимой технической экспертизы далее — экспертиза являются: транспортное средство потерпевшего или остатки транспортного средства потерпевшего; иные представленные для экспертизы транспортные средства, причастные к дорожно-транспортному происшествию; иные объекты, причастные к дорожно-транспортному происшествию, в котором транспортному средству потерпевшего был причинен вред и исследование которых необходимо для установления обстоятельств и причин повреждений транспортного средства.

Экспертиза проводится на основании: регистрационных документов на транспортное средство; документов о дорожно-транспортном происшествии, переданных потерпевшим страховщику либо их копий ; справки о дорожно-транспортном происшествии при ее наличии ; направления на экспертизу в случае наличия договора на экспертное обслуживание, заключенного между экспертной организацией экспертом-техником и страховщиком; иных документов, оформленных по факту и обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия.

Для проведения экспертизы страховщик, потерпевший, получивший направление на экспертизу у страховщика или заказывающий проведение экспертизы самостоятельно в случае, когда страховщик не организовал экспертизу транспортного средства потерпевшего в установленный срок, либо заказавший повторную экспертизу, привлекает эксперта-техника экспертную организацию на основании соответствующего договора.

Первичная экспертиза проводится экспертом-техником экспертной организацией по заявлению страховщика потерпевшего. В случае несогласия страховщика потерпевшего с выводами первичной экспертизы повторная экспертиза проводится иным, не проводившим первичную экспертизу экспертом-техником экспертной организацией , по тем же вопросам и основаниям.

Дополнительная экспертиза проводится экспертом-техником экспертной организацией по заявлению страховщика потерпевшего для исследования дополнительных вопросов или обстоятельств, которые не были рассмотрены в первичной экспертизе или повторной экспертизе. При проведении экспертизы эксперт-техник экспертная организация имеет право: запрашивать у страховщика потерпевшего информацию, необходимую для проведения экспертизы; получать от страховщика потерпевшего разъяснения и дополнительные сведения, необходимые для осуществления экспертизы; привлекать к участию в проведении экспертизы других экспертов-техников экспертные организации и специалистов.

При проведении экспертизы эксперт-техник экспертная организация обязан обязана : сообщать страховщику и потерпевшему о невозможности своего участия в проведении экспертизы в случае возникновения обстоятельств, препятствующих проведению экспертизы; обеспечивать сохранность документов и объектов исследования, получаемых от страховщика потерпевшего и третьих лиц в ходе проведения экспертизы; не разглашать конфиденциальную информацию, полученную в ходе проведения экспертизы, и результаты экспертизы, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

К обстоятельствам, препятствующим проведению экспертизы экспертом-техником экспертной организацией , относятся случаи, когда: эксперт-техник экспертная организация является учредителем, собственником, акционером, страхователем клиентом или должностным лицом страховщика; эксперт-техник или хотя бы один из экспертов-техников экспертной организации состоит в близком родстве с потерпевшим; страховщик потерпевший является учредителем, собственником, акционером или должностным лицом экспертной организации.

Расходы, связанные с организацией и проведением повторной экспертизы, оплачиваются за счет инициатора ее проведения, если соглашением между страховщиком и потерпевшим не установлено иное. При организации повторной экспертизы эксперт-техник экспертная организация должен быть уведомлен должна быть уведомлена инициатором ее проведения о наличии уже проведенной экспертизы, а другая сторона страховщик или потерпевший в письменном виде заблаговременно уведомлены о месте и времени проведения повторной экспертизы.

Если у инициатора экспертизы страховщика или потерпевшего нет возражений по содержанию уже имеющегося акта осмотра поврежденного транспортного средства, то экспертиза может быть проведена без осмотра транспортного средства, на основании имеющегося акта, с обязательным указанием на это в экспертном заключении. Проведение экспертизы завершается составлением экспертного заключения, оформляемого в письменной форме. Выводы экспертного заключения излагаются в виде ответов на поставленные вопросы в той последовательности, в которой они были поставлены.

На каждый из вопросов должен быть дан ответ по существу в формулировках, не допускающих неоднозначного толкования, либо указаны причины невозможности дать ответ. Выводы об обстоятельствах, по которым эксперту-технику экспертной организации не были поставлены вопросы, но которые им ею были установлены в процессе исследования, излагаются в конце заключения.

Экспертное заключение подписывается собственноручно экспертом-техником, непосредственно выполнявшим экспертизу. Экспертное заключение, подготовленное экспертной организацией, подписывается собственноручно экспертом-техником, непосредственно выполнявшим экспертизу, утверждается руководителем этой организации и удостоверяется ее печатью. Экспертное заключение прошивается с указанием количества сшитых листов и передается инициатору экспертизы под расписку или направляется по почте с уведомлением о вручении.

Копии экспертных заключений и другая документация, связанная с проведением экспертизы, подлежат хранению экспертом-техником экспертной организацией в течение трех лет.

Независимая техническая экспертиза транспортных средств эксперт-техник Контент страницы Информационный лист Сообщаем Вам, что независимую техническую экспертизу транспортных средств в рамках ОСАГО должен проводить эксперт- техник. На основании Закона об ОСАГО и постановления Правительства РФ об организации независимой технической экспертизы транспортных средств эксперт-техник должен пройти профессиональную подготовку по соответствующей программе и профессиональную аттестацию в Межведомственной аттестационной комиссии МАК для включения в государственный реестр Министерства юстиции РФ.

Приказ от 18.01.2011 №№ 16/13/21

Предмет регулирования и сфера действия настоящего Федерального закона 1. Настоящим Федеральным законом регулируются отношения, возникающие в связи с приобретением и прекращением статуса саморегулируемых организаций в области независимой технической экспертизы транспортных средств, осуществлением взаимодействия таких саморегулируемых организаций и их членов, потребителей произведенных ими товаров работ, услуг , федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления. Статья 2. Понятие саморегулируемой организации в области технической экспертизы.

Правила проведения независимой технической экспертизы транспортного средства

Цель обучения: приобретение новых профессиональных компетенций, необходимых для выполнения нового вида профессиональной деятельности - независимой технической экспертизы транспортного средства. Категория слушателей — граждане Российской Федерации, имеющее любое высшее профессиональное образование Трудоемкость программы: часов Продолжительность обучения - 3,5 месяца; Начало занятий 1-го числа каждого месяца Форма обучения — очно-дистанционная с применением электронных технологий Формы аттестации и контроля знаний: Промежуточный контроль осуществляется путем тестирования. Итоговая аттестация - междисциплинарный экзамен в форме тестирования Документ: Диплом о профессиональной переподготовке установленного образца Стоимость: 30 руб. Возможна поэтапная оплата Применение дистанционных технологий экономит рабочее и личное время слушателя, позволяет осваивать курс в удобное время посредством видео лекций без отрыва от работы, исключает командировочные расходы и расходы на проживание для иногородних.

О саморегулировании в области независимой технической экспертизы транспортных средств

Объектами независимой технической экспертизы далее - экспертиза являются: транспортное средство потерпевшего или остатки транспортного средства потерпевшего; иные представленные для экспертизы транспортные средства, причастные к дорожно-транспортному происшествию; иные объекты, причастные к дорожно-транспортному происшествию, в котором транспортному средству потерпевшего был причинен вред и исследование которых необходимо для установления обстоятельств и причин повреждений транспортного средства. Экспертиза проводится на основании: регистрационных документов на транспортное средство; документов о дорожно-транспортном происшествии, переданных потерпевшим страховщику либо их копий ; справки о дорожно-транспортном происшествии при ее наличии ; направления на экспертизу в случае наличия договора на экспертное обслуживание, заключенного между экспертной организацией экспертом-техником и страховщиком; иных документов, оформленных по факту и обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия. Для проведения экспертизы страховщик, потерпевший, получивший направление на экспертизу у страховщика или заказывающий проведение экспертизы самостоятельно в случае, когда страховщик не организовал экспертизу транспортного средства потерпевшего в установленный срок, либо заказавший повторную экспертизу, привлекает эксперта-техника экспертную организацию на основании соответствующего договора. Первичная экспертиза проводится экспертом-техником экспертной организацией по заявлению страховщика потерпевшего. В случае несогласия страховщика потерпевшего с выводами первичной экспертизы повторная экспертиза проводится иным, не проводившим первичную экспертизу экспертом-техником экспертной организацией , по тем же вопросам и основаниям. Дополнительная экспертиза проводится экспертом-техником экспертной организацией по заявлению страховщика потерпевшего для исследования дополнительных вопросов или обстоятельств, которые не были рассмотрены в первичной экспертизе или повторной экспертизе. При проведении экспертизы эксперт-техник экспертная организация имеет право: запрашивать у страховщика потерпевшего информацию, необходимую для проведения экспертизы; получать от страховщика потерпевшего разъяснения и дополнительные сведения, необходимые для осуществления экспертизы; привлекать к участию в проведении экспертизы других экспертов-техников экспертные организации и специалистов. При проведении экспертизы эксперт-техник экспертная организация обязан обязана : сообщать страховщику и потерпевшему о невозможности своего участия в проведении экспертизы в случае возникновения обстоятельств, препятствующих проведению экспертизы; обеспечивать сохранность документов и объектов исследования, получаемых от страховщика потерпевшего и третьих лиц в ходе проведения экспертизы; не разглашать конфиденциальную информацию, полученную в ходе проведения экспертизы, и результаты экспертизы, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Российской Федерации. К обстоятельствам, препятствующим проведению экспертизы экспертом-техником экспертной организации , относятся случаи, когда: эксперт-техник экспертная организация является учредителем, собственником, акционером, страхователем клиентом или должностным лицом страховщика; эксперт-техник или хотя бы один из экспертов-техников экспертной организации состоит в близком родстве с потерпевшим; страховщик потерпевший является учредителем, собственником, акционером или должностным лицом экспертной организации.

Полезное видео:

Особенности организации независимой технической экспертизы

Положение Банка России от 19 сентября г. Пояснительную записку к настоящему Положению На основании статьи Объектами независимой технической экспертизы далее - экспертиза являются: транспортное средство потерпевшего или остатки транспортного средства потерпевшего; иные представленные для экспертизы транспортные средства, причастные к дорожно-транспортному происшествию; иные объекты, причастные к дорожно-транспортному происшествию, в котором транспортному средству потерпевшего был причинен вред и исследование которых необходимо для установления обстоятельств и причин повреждений транспортного средства. Экспертиза проводится на основании: регистрационных документов на транспортное средство; документов о дорожно-транспортном происшествии, переданных потерпевшим страховщику либо их копий ; справки о дорожно-транспортном происшествии при ее наличии ; направления на экспертизу в случае наличия договора на экспертное обслуживание, заключенного между экспертной организацией экспертом-техником и страховщиком; иных документов, оформленных по факту и обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия. Для проведения экспертизы страховщик, потерпевший, получивший направление на экспертизу у страховщика или заказывающий проведение экспертизы самостоятельно в случае, когда страховщик не организовал экспертизу транспортного средства потерпевшего в установленный срок, либо заказавший повторную экспертизу, привлекает эксперта-техника экспертную организацию на основании соответствующего договора. Первичная экспертиза проводится экспертом-техником экспертной организацией по заявлению страховщика потерпевшего. В случае несогласия страховщика потерпевшего с выводами первичной экспертизы повторная экспертиза проводится иным, не проводившим первичную экспертизу экспертом-техником экспертной организацией , по тем же вопросам и основаниям. Дополнительная экспертиза проводится экспертом-техником экспертной организацией по заявлению страховщика потерпевшего для исследования дополнительных вопросов или обстоятельств, которые не были рассмотрены в первичной экспертизе или повторной экспертизе. При проведении экспертизы эксперт-техник экспертная организация имеет право: запрашивать у страховщика потерпевшего информацию, необходимую для проведения экспертизы; получать от страховщика потерпевшего разъяснения и дополнительные сведения, необходимые для осуществления экспертизы; привлекать к участию в проведении экспертизы других экспертов-техников экспертные организации и специалистов.

Особенности организации независимой технической экспертизы

Настоящие Правила разработаны во исполнение статьи 12 Федерального закона "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" Собрание законодательства Российской Федерации, , N 18, ст. Целью проведения независимой технической экспертизы транспортного средства далее именуется - экспертиза является установление следующих обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства: а наличие и характер технических повреждений транспортного средства; б причины возникновения технических повреждений транспортного средства; в технология, объем и стоимость ремонта транспортного средства. Установление лица, допустившего нарушение правил дорожного движения, повлекшее технические повреждения транспортного средства, и его вины в этом нарушении целью проведения экспертизы не является. Проведение экспертизы может быть организовано независимо от экспертизы, назначаемой и проводимой в соответствии с гражданским процессуальным, арбитражным процессуальным, уголовным процессуальным законодательством Российской Федерации или законодательством Российской Федерации об административных правонарушениях далее именуется - судебная экспертиза. При наличии в выводах судебной экспертизы сведений, позволяющих страховщику решить вопросы, необходимые для выплаты страхового возмещения, экспертиза может не проводиться. Экспертиза организуется и проводится в отношении транспортного средства потерпевшего или страхователя, признаваемых таковыми Федеральным законом "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

Текст документа: на главную · Справка. Исходная редакция, Изменения на Текст документа Сведения о документе Структура Сведения о.

Положение о правилах проведения независимой технической экспертизы транспортного средства

МАК в целях решения возложенных на нее задач осуществляет следующие функции: 1 оценка соответствия квалификации кандидатов в эксперты-техники требованиям, установленным законодательством Российской Федерации; 2 принятие решения о профессиональной аттестации экспертов-техников; 3 рассмотрение обращений по вопросам профессиональной аттестации экспертов-техников; 4 подготовка предложений по совершенствованию учебной и методической базы для подготовки и оценки знаний экспертов-техников; 5 подготовка для опубликования материалов, связанных с профессиональной аттестацией экспертов-техников. Состав и организация деятельности МАК 6. В состав МАК могут входить представители научных учреждений, эксперты и иные специалисты, которые участвуют в ее работе на общественных началах. Заседания МАК проводятся, как правило, не реже одного раза в месяц. Заседание считается правомочным, если на нем присутствует не менее половины членов МАК. Решения принимаются простым большинством голосов от общего состава присутствующих на заседании членов МАК и оформляются протоколом. Протокол подписывается председателем в трех экземплярах. Первый экземпляр протокола вместе с регистрационной карточкой направляется в Минюст России для дальнейшего включения в государственный реестр экспертов-техников, второй экземпляр остается в МАК и приобщается к делу кандидата, третий экземпляр направляется кандидату.

Экспертиза - деятельностный акт по установлению причин, особенностей и точных фактов по поводу произошедших неблагоприятных событий. Отчет о проведении экспертизы является документом, отражающим компетентное мнение высококвалифицированного специалиста в данной области. Экспертиза должна проводиться в соответствии с нормативными, методическими и другими документами, утверждаемыми в установленном порядке. Нормативные, методические и другие документы, используемые при проведении экспертизы, утверждаются совместно федеральными органами исполнительной власти, на которые возложено государственное регулирование в области транспорта, в области юстиции и в области внутренних дел. К таким НПА относится: 1. Федеральный закон от Постановление Правительства РФ от Приказ Минюста России от Целью проведения независимой технической экспертизы транспортного средства является установление следующих обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства: - наличие и характер технических повреждений транспортного средства; - причины возникновения технических повреждений транспортного средства; - технология, объем и стоимость ремонта транспортного средства. Целью проведения экспертизы не является: - установление лица, допустившего нарушение правил дорожного движения, повлекшее технические повреждения транспортного средства, и его вины в этом нарушении; - расчет страхового возмещения при причинении вреда транспортному средству потерпевшего.

Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств (утратило силу с на основании постановления Правительства.

Справочная информация: "Правовой календарь на IV квартал года" Материал подготовлен специалистами КонсультантПлюс Банком России вводятся новые правила проведения независимой технической экспертизы транспортных средств. Для проведения экспертизы страховщик, потерпевший, получивший направление на экспертизу у страховщика или заказывающий ее проведение самостоятельно в случае, когда страховщик не организовал экспертизу в установленный срок, либо заказавший повторную экспертизу, привлекает эксперта-техника экспертную организацию на основании договора. Первичная экспертиза проводится экспертом-техником или экспертной организацией по заявлению страховщика потерпевшего. В случае несогласия страховщика потерпевшего с выводами первичной экспертизы проводится повторная экспертиза иным экспертом-техником экспертной организацией по тем же вопросам и основаниям. Повторная экспертиза проводится за счет инициатора ее проведения, если соглашением между страховщиком и потерпевшим не установлено иное. Проведение экспертизы завершается составлением экспертного заключения, оформляемого в письменной форме. Устанавливается перечень сведений, которые в обязательном порядке должны содержаться в экспертном заключении.

Положение утверждает правила проведения независимой технической экспертизы. Положение, в частности, устанавливает:. Быстрее, выше, дороже Свежие новости об автомобилях в разделе АвтоСтрахование Банк России завершил реформу правовой базы автострахования: утверждены новые тарифы и правила ОСАГО, порядок проведения оценки ущерба, а также стандарты для каско. Требования к страховщикам, в свою очередь, ужесточены. Сколько стоит? Практически единственное положительное изменение для страховых компаний и неприятное для их клиентов — повышение тарифов. Пессимистические оценки страховщиков подтверждаются статистикой.